Crisis en la flota fresquera de Chubut pone en alerta la sustentabilidad del sector pesquero

Parálisis y críticas en la flota fresquera de Chubut

El presidente de la Cámara de la Flota Amarilla de Chubut (Cafach), Gustavo González, ha expresado una sombría visión sobre la actual situación del sector pesquero en la provincia. Según González, al menos 60 o 70 barcos fresqueros de altura, que en condiciones normales deberían estar ingresando a los puertos de Chubut en esta época, permanecen inactivos, evidenciando una paralización significativa de la actividad[1].

Esta circunstancia gira en torno a una crisis que ya se extiende por más de dos años y que se refleja en la ausencia de movimiento en los principales puertos locales a pesar de la apertura de la temporada en la Subárea frente a Península Valdés. La falta de operatividad afecta no solo a las embarcaciones y empresas pesqueras, sino también compromete la fuente laboral de miles de personas que dependen tanto de manera directa como indirecta de esta industria.

Impacto social y económico del estancamiento

La paralización conlleva consecuencias graves a nivel social y económico, sumando entre 7.000 y 8.000 trabajadores actualmente sin empleo, incluyendo aproximadamente 5.000 puestos eventuales que se contratan típicamente para las temporales pesqueras. La incertidumbre laboral se tramita en el contexto de una crisis estructural que pone en riesgo la sustentabilidad del sector y de las comunidades que dependen de él[1].

Adicionalmente, dos plantas procesadoras en la región han ingresado ya en concurso de acreedores y existe un temor latente a la ruptura de la cadena de pagos. Esto involucraría a proveedores de servicios esenciales como talleres de soldadura y desde luego a empresas proveedoras de combustible, intensificando así el riesgo sistémico para el desarrollo económico provincial.

Exigencias y contexto fiscal

Una cuestión destacada por González es la falta de equidad en las medidas de alivio fiscal para sectores exportadores. Mientras actividades como la agricultura fueron beneficiadas con reducciones de retenciones y derechos de exportación, la pesca se ha visto excluida de estas medidas, complicando aún más la capacidad de las pymes pesqueras para sostener la masa salarial y los costos operativos con la flota inactiva.

El dirigente enfatizó también las presiones que ejercen el tipo de cambio y la volatilidad macroeconómica nacional, condiciones que dificultan la operación y la inversión en un sector que es esencial para la economía regional[1].

Hacia la declaración de emergencia pesquera

Ante este escenario, la Cámara de la Flota Amarilla de Chubut considera indispensable la declaración de emergencia pesquera para afrontar la crisis y proteger las fuentes de trabajo. Esta medida busca generar un paraguas legal y económico que permita a las empresas mantener su operatividad y evitar despidos masivos.

La iniciativa refleja la urgencia de implementar políticas que atiendan las características particulares del sector pesquero y promuevan su recuperación, no solo para proteger el empleo, sino también para sostener una actividad que es la segunda más importante para la provincia de Chubut.

Gestión y mantenimiento en tiempos desafiantes

En un contexto donde la flota sufre inmovilizaciones prolongadas, la eficiencia en la gestión y el mantenimiento de embarcaciones se vuelve fundamental para la viabilidad futura del sector. Herramientas tecnológicas especializadas pueden jugar un papel relevante para optimizar recursos y mitigar costos, aspectos claves para que las empresas pesqueras puedan enfrentar estos períodos críticos con mayor resiliencia.

En este sentido, sistemas integrados de gestión y mantenimiento de embarcaciones, como los que se están desarrollando actualmente, podrían ofrecer soluciones adaptadas a la complejidad y variabilidad del mercado marítimo contemporáneo.

Fuentes

[1] https://redesalmar.com/hoy-deberian-estar-ingresando-a-chubut-por-lo-menos-60-o-70-barcos-fresqueros-de-altura-advirtio-gonzalez/